ウェイモは、ロボタクシー用に潜在的に利益の高い使用事例を開くためのアルファベット社の取り組みの最初のステップとして、サンフランシスコ国際空港（SFO）での道路マッピングを行う許可を得ました。
月曜日の夜、サンフランシスコ市長のダニエル・ルーリーによって発表された仮許可は、3月14日から開始されました。
ウェイモの車両は空港内で自律的に運行しません。従業員がエリアをマッピングするために車両を手動で運転します。ただし、許可は、ウェイモが将来的にそこで商業的に運営する段階的なアプローチの始まりを示しています。
「このマッピング許可は、年間数百万人の人々が市内と市外を行き来する中でWaymoサービスを提供するための重要な一歩です。」とウェイモのビジネス開発および戦略的パートナーシップ担当のニコール・ゲイベルは声明で述べています。「多くの旅行者がそのサービス拡大の希望リストのトップにSFOを挙げています。」
この許可は、2023年にSFOマッピングの許可を取得できなかったウェイモにとって好転の兆候です。また、その許可にはデータ共有を含むいくつかの条件が付いており、TechCrunchが閲覧した合意書の言語によると、これらの言語は、ウェイモが段階的なアプローチを推進する際に今後、市とサンフランシスコ空港委員会との将来の合意書にも含まれる可能性があります。合意によると、ウェイモは各マッピングセッション後に特定のデータを提供する必要があります。これには、「データインターフェース合意書」が含まれ、ウェイモが空港に入ると出るときに車両を追跡し、時刻、地理的位置、識別子、トリップ識別子、トランザクションタイプ、ドライバーベースのユニーク識別子、および車両のナンバープレート番号を提供する必要があります。
この合意には、ウェイモが商業貨物を移動するために自律車両を使用することを禁止する条項も含まれています。ウェイモは2023年にセルフドライブトラックプログラムを終了し、その後は人々を運ぶ努力を強化してきました。ただし、この言語は、将来の商業配送アプリケーションに対する保護を提供しており、国際労働者ユニオンの懸念を引き起こしています。
この制限は、チームスターズ西部地域副会長のピーター・フィンからの祝福を得るのに十分でした。
「新技術の責任ある導入を考慮に入れ、安全、雇用、コミュニティへの影響を考慮に入れたテンプレートを作成してくれたサンフランシスコ市長のリーダーシップと、SFOディレクターのマイク・ナコーンケットに感謝したいと思います。」とフィンは声明で述べています。
ウェイモは、1年以上前からSFOでのピックアップとドロップオフへのアクセスを求める努力を強化してきました。この時点でTechCrunchが報告し、閲覧した電子メールによれば、その承認プロセスは長期化し、サンフランシスコ空港委員会からの別の承認が必要となります。厳密には、テククランチの昨年のインタビューでSFO報道官ダグ・ヤケルは、空港の裁量によって許可が発行される可能性があると述べています。
ただし、UberとLyftが10年以上前に初めてアクセスを求めた時にSFO関係者が経験したプロセスに似ていると予想されます。現時点では、WaymoはSFO空港の道路をマッピングするための仮アクセス契約を取得しています。将来的に、SFOで運営するために地上交通許可が必要となりますが、まだ承認されていません。
